在熱電廠的分系統(tǒng)及整套啟動試運(yùn)調(diào)試階段、設(shè)備試運(yùn)行期間或系統(tǒng)正常投運(yùn)使用過程中，壓力控制器經(jīng)常會出現(xiàn)報(bào)警、停機(jī)信號錯誤觸發(fā)或報(bào)警、停機(jī)信號不觸發(fā)的情況，本文對壓力控制器在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行了以下總結(jié)。
第一，安裝在潤滑油系統(tǒng)或高壓抗燃油系統(tǒng)使用的壓力控制器。當(dāng)潤滑油壓力低于影響機(jī)組安全運(yùn)行的報(bào)警值或低于危及機(jī)組安全運(yùn)行的停機(jī)值時，壓力控制器不觸發(fā)潤滑油壓低報(bào)警或潤滑油壓低停機(jī)信號；高壓抗燃油系統(tǒng)壓力低于影響機(jī)組安全運(yùn)行的報(bào)警值需要聯(lián)鎖啟動備用EH油泵時，壓力控制器不觸發(fā)抗燃油壓力低聯(lián)鎖啟動備用EH油泵信號。
第二，安裝在過濾裝置的壓力控制器。當(dāng)濾網(wǎng)存在雜質(zhì)，油系統(tǒng)或水系統(tǒng)濾網(wǎng)發(fā)生堵塞，濾網(wǎng)的前后壓差高于濾網(wǎng)差壓報(bào)警值時，差壓壓力控制器不觸發(fā)濾網(wǎng)差壓高報(bào)警信號，不能及時提醒運(yùn)行人員更換過濾器濾網(wǎng)。
第三，安裝在過熱蒸汽管道、再熱蒸汽管道或汽輪機(jī)進(jìn)汽管道的壓力控制器。當(dāng)蒸汽壓力高于影響機(jī)組安全運(yùn)行的報(bào)警值或高于危及機(jī)組安全運(yùn)行的停機(jī)值時，壓力控制器不觸發(fā)蒸汽壓力高報(bào)警或蒸汽壓力高停機(jī)信號；當(dāng)蒸汽壓力低于影響機(jī)組安全運(yùn)行的報(bào)警值或高于危及機(jī)組安全運(yùn)行的停機(jī)值時，壓力控制器觸發(fā)的蒸汽壓力高報(bào)警或蒸汽壓力高停機(jī)信號不消失。
第四，安裝在真空系統(tǒng)的壓力控制器。當(dāng)凝集器真空低于影響機(jī)組安全運(yùn)行的報(bào)警值或低于危及機(jī)組安全運(yùn)行的停機(jī)值時，真空壓力控制器或負(fù)壓壓力控制器不觸發(fā)真空低報(bào)警或真空低停機(jī)信號。安裝在真空泵出口母管的壓力控制器。當(dāng)出口母管真空壓力低時，壓力控制器觸發(fā)真空泵出口母管真空低聯(lián)鎖啟動備用真空泵，備用真空泵聯(lián)鎖啟動后，真空泵出口母管真空壓力不低于報(bào)警值后，真空泵出口母管真空低聯(lián)鎖啟動備用真空泵信號不消失。
第五，安裝在各個設(shè)備或管道的壓力控制器。在相應(yīng)的介質(zhì)壓力未達(dá)到報(bào)警值時，壓力控制器已經(jīng)觸發(fā)了報(bào)警信號到控制系統(tǒng)。
壓力控制器的報(bào)警或停機(jī)信號的不觸發(fā)以及壓力控制器的報(bào)警或停機(jī)信號的錯誤觸發(fā)，一種情況是由于壓力控制器檢定結(jié)果與實(shí)際工況定值不符，檢定結(jié)果準(zhǔn)確率低，造成了壓力控制器的報(bào)警信號錯誤觸發(fā)及報(bào)警信號不觸發(fā)；另一種情況是壓力控制器觸發(fā)了報(bào)警或停機(jī)信號，但由于壓力控制器到控制系統(tǒng)的電纜接線錯誤，造成了壓力控制器觸發(fā)的報(bào)警或停機(jī)信號未能傳送到熱控控制系統(tǒng)，從而導(dǎo)致壓力控制器不能發(fā)揮相應(yīng)的報(bào)警或保護(hù)作用。
壓力控制器的報(bào)警或停機(jī)信號的不觸發(fā)、壓力控制器的報(bào)警或停機(jī)信號的錯誤觸發(fā)及壓力控制器觸發(fā)了報(bào)警或停機(jī)信號未能傳送到熱控控制系統(tǒng)都會直接影響設(shè)備及系統(tǒng)的安全運(yùn)行，因此，提高壓力控制器的使用準(zhǔn)確率尤為重要。
